Фюзеляж. Это основа всего самолета. Необходимо быть весьма аккуратным при его изготовлении. Конечно, нарушение геометрии фюзеляжа можно будет исправить триммированием самолета в полете, но гораздо легче сделать все аккуратно.
Итак, для начала необходимо согнуть фюзеляж, технологию сгиба можно посмотреть здесь. С единственной разницей - нам не надо делать изгиб под 180 градусов, достаточно и половины дозы :-), точнее угла. Так же прочерчиваем "вмятины" CD-диском, наклеиваем скотч с обратной стороны и сгибаем по линейке на 90 градусов.
Остатки от линеек шириной в 1 см будем использовать в качестве стрингеров (продольных элементов конструкции фюзеляжа).
Для крепления крыла к фюзеляжу я использовал простой вариант:
В красный пеноплекс потом вклеены были пластиковые дюбеля (2 шт. обрезанные), лонжерон прижимался куском линейки, который фиксировался шурупами. На лонжероне, для облегчения доставания его из пеноплекса приклеен был виток ниток.
При изготовлении следующей модели я сделал крепление другим образом:
Второй вариант мне нравиться больше.
При склейке фюзеляжа необходимо контролировать равные углы сужения фюзеляжа к хвосту.
Тяги и качалки.
Тяги я делал из бамбуковых палочек и проволоки (карнизная струна из хозмага).
В месте крепления проволоки и бамбучины - срезал бамбучину на треть, делал заусенцы на проволоке кусачками, приматывал нитками на клее. Клей использовал Титан. Но так же часто пользуюсь обычным суперклеем - особенно когда надо сделать тягу быстро и не ждать полимеризации Титана.
Качалки в рулевые поверхности вырезал из пластика 1.5 мм толщины. Пластик от коробки закрывающей крепление карниза (были в комплекте со струной). Подойдет любой твердый пластик толщиной от 1мм.
При установке качалке желательно - чтоб отверстие было над осью поворота рулевой поверхности. У меня были смещены, летало и так, но лучше делать как правильно :)
Мотор KA22-20L Обороты / V (Kv): 1000 Питание: 3 элемента LiPo Рабочий ток: 8 - 21 A Максимальный ток (15 сек): 25 A Рекомендуемый пропеллер: 11x5 Размер вала: диаметр 3мм x 12мм Размер мотора: диаметр 28мм x 39мм Масса: 85г
Регулятор - китайский на 30А Винт: рыжий прямой GWS 10х6
Крепление мотора
Я делал зажимая кусок вспененого поэлителена (или как он там называется) между 2мя деревянными моторамами. Передняя деревянная моторама нужна была для того чтоб не изгибалась крестовина крепления мотора.
Мягкая моторама позволяла легко регулировать выкос двигателя - чуть довернул отверткой нужную сторону и все.
В последствии при краше с высоты в 30 метров вертикально в асфальт данная моторама спасла электродвигатель. Сейчас он таскает пилотажку размахом 1.45 метра
Вот последствия удара:
Крепление аккумулятора:
Для крепления аккумулятора использована одежная "липучка". 2 части соедины в низу и прикрепленны к пеноплексу. Снизу наклеена еще одна часть липучки. Обратная часть клеется к низу аккумуляторной батареи. Такое крепление аккумулятора позволяет легко сдвигать центр тяжести вперед или назад.
Вместо липучки снизу можно использовать микропористую резину (например от коврика компьютерной мышки), только тогда желательно сделать гораничительные вставки спереди и сзади аккумулятора. В первых полетах с резиной снизу - плотно прижатый к ней петлей из липучки аккумулятор не сдвигался, несмотря на пилотажный комплекс, но в дальнейшим я сделал ограничители. Просто на случай если притяну аккумулятор кольцом липучки не впротную к резинке.
Аккумулятор для модели я использовал LiPo 3S 2200 15С. Врочем и на 1800 10С летала, но тяги для неограниченных вертикалей уже не хватало.
Необходимо согнуть консоли крыла по передней кромке. Для этого изнутри сгиба вдоль линии сгиба прикладываем линейку и делаем вмятую линию при помощи CD-диска. Теперь переворачиваем заготовку и с внешней стороны на линию сгиба наклеиваем канцелярский скотч. скотч необходимо хорошенько разгладить. Снова переворачиваем и приложив линейку к месту сгиба медленно начинаем сгибать. Не стоит стараться сразу согнуть консоль пополам. Согнули заготовку на 20-30 градусов, отложите и займитесь второй, после того как заготовки согнулись более чем на 100 градусов, я просто оставил их на ночь, положив сверху утяжеления - небольшие книжки карманного формата. Утром консоли, под действием веса книг, согнулись практически пополам.
Лонжерон - это основа крыла в сопротивлении продольных нагрузок на крыло. Изготовление его просто - необходимо 2 обычные линейки из канцелярских товаров по 50 см длинной. Ширина такой линейки 3 см, толщина 2.8 мм. От обоих линеек по всей длине отрезается часть шириной 2 см. Для того чтоб линейка легко разрезалась, необходимо приложить другую линейки вдоль лнии разреза и провести 2-3 раза канцелярским ножом для бумаг с усилием. Потом перевернуть линейку и проделать тоже самое с другой стороны. Не пытайтесь разрезать линейку с первого реза. Она просто начнет раскалываться вдоль волокон и эта линия разлома, не факт, что будет совпадать с линией разреза. Отрезанные части между собой соединяются встык. По сторонам накладывается укрепление из шпона шириной 5 см, склеивание производиться клеем Титан. Шпон я взял из ящика от фруктов, просто попросил ящик в фруктовом киоске недалеко от дома. Так же можно воспользоваться другой линейкой, но лучше взять линейку меньшей длинны, так как они имеют меньшую толщину. Можно сделать усиление с одной стороны и после полимеризации Титана просверлить 4 отверстия и вставить шплинты из зубочисток или спичек на том же клее Титан.
Утром консоли практически соприкоснулись краями друг с другом и я соединил кромки консолей намазав клеем те части, которые на чертеже указаны - "сточить шкуркой", зафиксировал между собой скотчем, вставил лонжерон в пазы и нагрузил консоли книгами - чтоб придавить клеевое соединение. То, что получилось вечером, когда я пришел с работы, вы можете видеть на фото:
В крыле вырезаем отверстия под сервомашинки. Сервомашинки должны располагаться под прямым углом к элеронам. Для того чтоб севомашинки не качались при управлении рулевыми поверхностями, для них изготваливаются "ограждения". Эти ограждения можно изготовить, как из потолочной плитки:
Так и вырезав углубление в пеноплексе - на строй рынках часто называют утеплителем.
Для управления рулем высоты и рулем направления, так же крепим 2 сервомашинки в хвостовой части фюзеляжа:
Прорезаем в раскрое фюзеляжа отверстия под горизонтальный стабилизатор и руль высоты, ждем полимеризации клея на "ограждениях" сервомашинок.
Фюзеляж самодельной пилотажной авиамодели вырезается из 2х листов потолочной плитки. Части между собой склеиваются клеем "Титан". Клеить надо по инструкции - намазать тонким слоем, дать подсохнуть, плиложить друг к другу, сжать, зафиксировать. Я фиксировал скотчем. Полная полимеризация клея наступает через 24 часа. Продолжать работу над склееной деталью можно уже через 4-5 часов.
В местах будующих сгибов необходимо сделать "ложбинку" с внутренней стороны сгиба. Легче всего это сделать при помощи CD диска - прокатить его вдоль линии сгиба, чтоб линия получилась ровной можно воспользоваться линейкой.
Пока клей сохнет займемся изготовлением горизонтального и вертикального стабилизаторов, руля высоты и руля направления. Все это вырезается из потолочной плитки и с торцов оклеивается тонкими рейками. Я использовал расщепленные на пополам бамбуковые шампура. В принципе, это необязательно. Необходимо только сделать усиление в тонкой части руля высоты.
Чертеж Простой Пилотаги оптимизирован под изготовление из потолочной плитки 48х48 см (после обрезания краев).
На строительство самолета потребуется 6 листов потолочки. 2 на крыло, 2 на фюзеляж, 2 на элероны, руль высоты, руль направления, стабилизаторы. Так же потребуется 2 линейки по 50 см. Клей для потолочной плитки Титан. Из инструментов: Нож для бумаги (канцелярский), Металлическая линейка, Ручка гелиевая, Шкурка наклеенная на брусок.
Изготовление. Начнем изготовление с крыла.
Потолочная плитка с одной стороны гладкая с прочной корочкой, с другой более шершавая, гладкая сторона будет наружной.
Плитка, как многие материалы из пенопласта имеет ярко выраженные волокна, направление которых достаточно просто определить визуально на свет или слегка сгибая лист.
Рисуем разметку с обратной стороны, располагая лист так, чтоб волокна были вдоль размаха крыла.
Раскрой крыла представляет собой трапецию. Для переноса я не пользовался распечатанным шаблоном, а просто перенес размеры линейкой. Вырезание производится при помощи ножа для бумаг и металлической линейки. При резке необходимо сохранять перпендикулярное расположение ножа к потолочке, сам нож можно наклонить вдоль линии реза.
После того как консоли крыла вырезаны, в месте нахождения лонжерона наклеиваются направляющие шириной в 1 см.
Должно получиться вот так:
Теперь шкуркой на бруске стачиваем края - там где на чертеже указанно "Сточить шкуркой"
Посвещается всем кто не хочет тратить деньги в хобби магазинах. Год назад я втянулся в радиоуправляемый моделизм. Красота полета самолета в небе послушного твоим пальцам - просто завораживает. Первой моей моделью стал Wing Dragon Sportster.
Налетавшись на нем я решил опробовать низкоплан - РУ самолет с нижним расположением крыла, пора переходить к пилотажным моделям. Низкоплан - потому что понравились мне низкопланы в симуляторе. Да и крыло крепить легче, когда оно снизу.
Так как опыт пилотажных полетов был у меня ограничен в силу слабоватого двигателя Драгоши и особенностей полета на модели с верхним крылом - то решено было сделать самолет самостоятельно, покупные модели, они конечно красивые, но летают до первого падения. К тому же их надо укреплять и улучшать, сразу из коробки летает не так уж большое количество самолетов.
За основу был взят чертеж из интернета пилотажной модели CAP 232.
Для меня удобнее было скачать с и работать дальше в нем. Это бесплатная ознакомительная версия, ее возможностей для работы с чертежами вполне достаточно.
Чертеж был изменен под удобство изготовления из потолочной плитки. Это самый доступный материал, изготовленный из него самолет легок, хорошо летает и легко востанавливается.
Получившийся чертеж для изгтовления авиамодели Простой Пилотаги в файле для КОМПАС-3D.
Постройка заняла около 2 недель по 1-2 часа после работы, с перекурами и паралельным просмотром фильмов. В результате получился такой самолет, фотография с первого облета:
А это фото мое фото с самолетом, после его небольшой доработки и расскраски :
