Это заключительная статья по изготовлению самодельной авиамодели Mustang P51-D по бутербродной технологии.
Зализы
Первое что я сделал - это изготовил зализы крыла. Для изготовления вдоль соединения крыла с фюзеляжем были приклеены отрезки потолочки.
Сверху в 2 слоя. Нижний слой шириной 15 мм, верхний 7 мм.
Снизу приклеен один отрезок шириной 15 мм.
Края я сточил наждачной бумагой, тем самым скруглив переход от фюзеляжа к крылу. При обтяжке фюзеляжа скотчем на зализах сделал заходы скотчем на крыло в 15 мм.
Такие зализы дали дополнительно крепление крыла к фюзеляжу и теперь выполнение фигур пилотажа для авиамодели не страшно :)
Шасси
Шасси решено сделать подламывающимися, чтоб при неаккуратной посадке или посадке в траву их не вырывало из фюзеляжа.
Для изготовления шасси можно воспользоваться проволокой диаметром 1.1-1.2 мм или спицей от велосипеда. Колеса у меня были, так что изготавливать не стал. Но желающие могут сделать их самостоятельно по такой технологии.
Технология крепления подламывающегося шасси простая. На стойку шасси одевается пластиковая трубка (я взял от ушной палочки), обматывается ниткой - для лучшего приклеивания к фюзеляжу. В фюзеляже прорезается линия по толщине трубки и трубка со стойкой шасси вклеивается в фюзеляж. Трубка играет роль подшипника, нитка нужна для улучшения приклеивания трубки к фюзеляжу.
Шасси опирается на зализы. В местах где происходит касание я наклеил кусочки EPP, точнее вспененный полиэтилен, который взял из коробки от UPS.
Таким образом при грубой посадке стойка шасси не продавит пенопласт. Эти вставки я обтянул скотчем и их не заметно. Вот фотография в штатном положении.
Стойка шасси поддерживается в штатном положении резинкой, эта резинка заодно прижимает съемную часть кабины. Сначала я хотел избавиться от резинки, но потом подумал, что с ней проще. И кабину держит и шасси :)
Вместо колеса на хвосте использован костыль из проволочки диаметром 0.7 мм.
Авиамодель хорошо рулится, тк костыль (в отличии от колеса которое надо делать управляемым) не создает сопротивления при повороте.
Крепление съемной части кабины
Переднюю часть кабины держит резинка. А вот для крепления задней части я сделал штырь. В съемной части кабины я вклеил кусок линейки с отверстием и штырем из бамбучины. В фюзеляже кусок линейки с отверстием.
Крепление за штырь и прижимом резинкой очень удобное. Может и переделаю крепление кабины спереди на задвижку, но тогда придется думать - куда крепить резинку удерживающую шасси.
Вес модели
Как видно из фото окончательный вес составил 316 грамм.
По винтам. С 8х4 прямым очень комфортно взлетать и садиться. С 7х6SF крутит весь пилотажный комплекс Новичек. Но на посадке резковат, а на малых оборотах не хватает обдува. Буду ставить 8х4.7SF - чтоб и комплекс и медленно на посадку :)