Вот и закончил изготовление самодельной авиамодели Ла-7. Без раскраски вид не слишком красивый, но раскраска впереди. Главное что изготовление закончено! :)
Фотоаппарат во время сборки у меня отсутствовал - дражайшая забирала, так что расскажу как делал по фотографиям собранной авиамодели. В принципе ничего сложного - осталось только собрать все на клею
Крепление Руля Высоты
Сначала вклеиваем горизонтальный стабилизатор. С этим проблем не возникает, прорезаем фюзеляж, мажем отверстие и центр стабилизатора и соединяем. Даем клею полимеризоваться.
Подкладываем под стабилизатор с 2-х сторон от фюзеляжа одинаковое количество книг или коробок от сд/двд дисков - так чтоб стабилизатор лежал на них, мажем выступающие петли клеем, мажем клеем нижнюю часть руля высоты, подкладываем половинки руля высоты под петли. Мажем верхние части руля высоты клеем накладываем сверху на нижние и прижимаем грузом до высыхания клея.
После высыхания вклеиваем бамбучину в качестве соединителя половинок руля высоты. Вклеивал я на Титан.
С правой части в руль высоты я вклеил кабанчик. Кабанчик самодельный, изгтовленный из пластика толщиной в 2-3 мм.
Кабанчик имеет вырез которым надевается на бамбучину, во вклеиваемой части нанесена насечка ножом - для того чтоб лучше вклеился. Вклеивал на эпоксидную смолу 5ти минутку. Можно и на Титан, но я спешил, через пару часов - на облет собирался :)
Тяга сделана из бамбучины, проволоки, ниток и клея. Крепление тяги - зажим, это половинка электротехнического разъема. Подробнее можно почитать в статье Изготовление тяг и зажимов
Крепление сервомашинки руля высоты
Местоположение сервомашинки на фюзеляже выбираем таким образом - чтоб центр тяжести авиамодели был в районе лонжерона. Это позволит ставить разные аккумуляторы по емкости и весу без проблем с центровкой авиамодели.
Сервомашинку я закрепил просто. Вырезал по конуру в фюзеляже, вставил серу в отверстие и зафиксировал термопистолетом - залив в стыки по 2-3 капли разогретого клея. Можно зафиксировать наклеив с двух сторон пластины из потолочки, они так же не дадут сервомашинке шевелиться во время работы.
Регулятор
Технология та же - вырезал, вставил, зафиксировал термоклеем. Еще залил термоклеем отверстие в обтяжке регулятора, для того, чтоб в него не попала влага или снег при посадке.
Сервомашинка элеронов
Вырезал отверстие, вставил сервомашинку, оклеил по краям "бортиком" из потолочки. Можно было без бортика, зафиксировать тем же термопистолетом.
Тяги из проволоки, имеют следующую форму:
Крепление батареи
Местоположение батареи выбираем таким образом, чтоб центровка авиамодели была на 0.5-1 см впереди лонжерона.
Сначала я наклеил кольцо из одежной липучки (влево уходят "крючочки", а вправо - "меховушка"), потом сверху "меховушку". Размер ее на 1.5 см больше размера батареи - чтоб можно было менять ЦТ при желании.
Снизу на батарею наклеена ответная часть - "крючочки"
Как видите - в полетном положении аккумулятор не вылетает даже под наклоном в 90 градусов.
В фюзеляже делаем вырез под батарею:
Чтоб провода не болтались, я закрепил их термопистолетом через каждые 10 см.
Облетывал при умеренном ветерке, вдали видна труба и о ветре можно судить по стелящемуся дыму.
Расходы по элеронам получились маловаты. Тяги на облете стояли в предпоследних отверстиях качалки сервомашинки. Надо будет переставить на крайние отверстия.
В общем то модель закончена, летает.
Вес авиамодели в полетной конфигурации (те с аккумулятором, уже перед взлетом) получился 488 грамм!!! Уложился в изначально задуманные 500 грамм без экономии веса на шурупах и использовании термопистолета.
Вес электроники 323. Вес авиамодели без всего оборудования 165 грамм!!!! Если ставить БК вариант можно уложиться в 280-360 грамм. И это с размахом в 108 см!
Вес электроники 323. Вес авиамодели без всего оборудования 165 грамм!!!!
Дело за окраской и эксплуатацией.
Выкладывайте в форуме свои фотографии этой модели, когда ее соберете.
Мотораму я сделал на скору руку из линейки и пары бамбучин.
Поверх моторамы приклеил по еще одному слою потолочки
Будет и мотораму хорошо удерживать и в случае морковок поможет.
Крепление крыла
Вырезаем вырез под крыло.
И обрабатываем наждачкой до полного прилегания крыла к вырезу. Обрабатываем вырез фюзеляжа, а не крыло. :)
Крыло спереди будет крепиться при помощи штыря из бамбучины. Поэтому в фюзеляж вклеиваем ответную часть - отрезок линейки. Верхнее отверстие - в него вставляется штырь крыла. В нижней части ответной части вклеена половина зубочистки, она входит в фюзеляж для дополнительного укрепления.
Снизу на крыле я сделал упрочняющее соединение.
Вырезал из потолочки такую вот деталь:
В тонкой части 4 см, в широкой 12. Длинна равняется ширине крыла в центре. Приклеил ее, обрезал по контуру крыла. Края обработал наждачной бумагой сгладив углы.
Крыло будет крепиться шурупами в задней части. Для этого делаем площадку для шурупов из той же линейки.
Шурупы и ответную часть можно использовать пластиковые. Но я использую дюбели из строительного магазина и стальные шурупы с широкой шляпкой.
Вот такие:
2 шурупа и 2 пластиковых дюбеля весят 3 грамма. Смысла экономить 1-1.5 грамма ставя пластиковые винты и пластиковые гайки я не вижу.
Под крепление дюбелей наклеиваем 2 отрезка потолочки на фюзеляж авиамодели:
И облагораживаем их наждачкой:
Вклеиваем дюбели:
Ту часть потолочки, что слева от дюбелей, надо будет дообработать - сточив от дюбеля на ноль к фюзеляжу.
Прикручиваем крыло:
И наклеиваем 2-3 слоя потолочки к фюзеляжу по линии прилегания крыла. Нижний слой 1.5 см, последующие на 0.5 см меньше.
Такие "зализы" на фюзеляже авиамодели не дадут крылу качаться из стороны в сторону.
Так же я приклеил законцовки к крылу. Просто встык.
Честно говоря упрочняющее соединение можно было и не делать. Но я перестраховался, т.к. буду использовать тяжелый Ni-Mh аккумулятор. Да и в первых облетах без шасси – поможет не разбить крыло при посадке.
С фюзеляжем самодельной авиамодели-плосколета все просто. Разрезаем оба шаблона фюзеляжа по геометрическому центру (ширину передней части делим пополам - это первая точка, у начала кабины так же делим ширину пополам - вторая точка, проводим прямую линию). Склеиваем их между собой (верхние части отдельно от нижних).
Для того чтоб исключить прогиб в горизонтальной части, я использую линейку. Отрезается кусок от линейки длинной 50 см. Ширина отрезка = толщине двойного слоя потолочки.
Этот отрезок приклеивается сначала к одной части (я начинал с нижней). А потом вместе с нижней частью приклеивается к верхней. В оставшуюся прорезь вклеивается кусок их потолочки.
Лонжерон для задания V крыла
Задающий V крыла лонжерон я сделал из линейки. Просто склеил между собой 2 куска линейки. Клеил эпоксидкой 5-ти минуткой. Посредине - зубочистка для задания жесткости соединению.
С обоих сторон на V-лонжерон наклеивается потолочка. Это для увеличения толщины лонжерона - чтоб не проминало пенопластовую обшивку крыла.
Для того чтоб еще больше снизить нагрузку на крыло из потолочки использовал "уголки" при вклеивании V-лонжерона
Центрирующий штырь для крепления крыла.
Для того чтоб легко крепить крыло в фюзеляж я при сборке крыла сделал центрирующий штырь. Он входит в V лонжерон и выступает спереди. Использовалась бамбучина, но можно сделать из линейки. Для того чтоб его закрепить были приклеены заглушки на торцы консолей крыла. Просто приклеены встык, потом обрезаны по кромке. Под бамбучину сделана ложбинка на обоих заглушках консолей.
На деревянные части несущего лонжерона сделаны "насадки" из линейки с отверстием. Эти насадки связывают деревянные части несущего лонжерона между собой (при склейке обоих половин крыла) и с V-лонжероном.
Склейка консолей крыла
Ну в общем то выполняется просто. Мажется клеем лонжерон, соединяющиеся части консолей. Соединяется.
Фиксирование я сделал скотчем снизу и сверху (на время полимеризации клея) и стягивание резинками для денег из канцелярского магазина.
Продолжаем изготовление крыла. На формирующий лобик крыла полоске отмеряем 20,5 см и стачиваем эту вставку наискосок - у края крыла толщина полоски должна равняться 0.
Элероны
Расположение и размер элеронов видны на фотографии. При нажатии на фотографию - она увеличивается. Размер элерона у края консоли 2 см, у центра 3,5 см. Расстояние от центра консоли до начала элерона 18,6 см в проекции на лонжерон.
Торсионы
Привод элеронов я решил сделать торсионным. Сначала хотел поставить 2 сервомашинки, но потом решил, что торсионы сделать гораздо интереснее. Как сделать управление 2мя сервомашинками - можно посмотреть изготовлении P-51D.
Торсионная передача передает момент путем вращения.
Вот как это будет выглядеть:
Для торсионной передачи я использую бамбучины. Можно изогнуть из проволоки, но проволоку надо брать 1,2 мм толщиной, чтоб она не изгибалась при нагрузках. Торсион из бамбучины весит 1 грамм! Проволочный будет тяжелее раз в 5.
Правая часть торсиона - которая будет передавать вращение на элерон изготовлена из зубочистки. Склейка на титане с обмоткой нитками.
Кабанчик изготовлен из пластика.
Еще потребуется коктельная трубка и отрезок потолочки длинной 13,5 см и высотой в высоту коктельной трубки.
Конструкция в сборе:
Собирается так - вклеиваем коктельную трубку (под нее можно сделать ложбинку на половину толщины потолочки, саму трубку обработать наждачкой для улучшения склейки). Трубка имеет разрыв для одевания кабанчика.
Вставляем Г-образную часть торсиона. В прорези одеваем кабанчик. Отверстие кабанчика я сделал 4-х гранным и таким, чтоб он надевался с трудом на Г часть торсиона. Ответную часть торсиона обработал напильником для придания 4-х угольности. Зафиксировал суперклеем. Впрочем, саму сборку можно сделать попозже.
Отрезок потолочки кладем за торсионом -вдоль вырезанной части элерона и стачиваем под углом на 0.
Зашивка консоли
Берем лист потолочки и отрезаем по наложенной передней грани консоли. На фото я специально сместил консоль с линии отреза - чтоб было видно и вырезанную часть и саму консоль.
Лучше клеить в 3 этапа.
1. Приклеить лобик крыла.
Теперь можно собрать торсион
2. Приклеить лонжерон
3. Приклеить заднюю часть крыла.
Эти 3 раздельных операции склейки помогут избежать крутки крыла и выдержать ровную горизонталь низа крыла.
3тий этап я тоже разбил на 2. 1. приклейка той части, где располагаются элероны, с вклейкой петель.
Потом вырезаю по контуру лишнее и склеиваю оставшуюся часть.
Петли я сделал из обложки от DVD диска
Как видно из фото - потребовалась обложка от сд диска и 4 скрепки.
Такие же петли я использовал при склейке Руля Высоты
Формирование лобика крыла
Шкуркой на брусочке приводим лобик крыла к вот такому виду.
Под элероны стачиваем с обоих сторон под 45 градусов
Внутренний край крыла так же облагораживаем шкуркой
Вот с консолями и закончили. :)
Остается соединить их между собой при помощи V образной вставки.
Изготовление крыла начинаем с обработки лонжерона. Шкуркой на деревяшке приводим высоту лонжеронной нарезки к единой.
Склеиваем 2 лонжерона (по 3 штуки в каждом). Для усиления я протачиваю по низу лонжерона ложбинку и вклеиваю туда бамбуковую палочку.
Проточку выполняю согнутой пополам наждачкой.
Бамбуковую палочку вклеиваю на Титане.
Вместо бамбука при желании можно использовать углепластик или отрезок линейки.
Приклеиваем лонжерон на нижнюю часть крыла. Лонжерон устанавливается на расстоянии 112 мм от начала крыла в широкой части и на расстоянии 35 мм у законцовки.
Я что то поспешил и сначала сделал обе консоли левыми :) Пришлось вырезать вторую консоль и клеить лонжерон заново
Теперь кладем под груз до полимеризации клея.
Заготовку для формирования лобика приклеиваем по передней части крыла
