Руль высоты и элероны крепятся на скотч. Я фиксирую иголками положение руля высоты и наклееваю скотч сверху.
Потом переварачиваю и оклееваю скотчем с обратной стороны. С элеронами постаю так же. Руль направления будет крепиться на самдельных петлях. Более подробно про крепление на скотч и про самодельные петли можно прочитать в статье: Изготовление самодельных петель
Крыло склеевается перед установкой.
Оно долно быть прямым, поэтому проще склеить используя стол как стапель. Снизу наклеен скотч. Склейка произведена на клей ППУ.
Пока крыло клеется приступаем к фюзеляжу
Так как я решил делать объемный фюзеляж, то пришлось немного отступить от чертежа.
1. вклеено 2 пластины - шпангоуты 5х5.5см
К первому шпангоуту будет крепиться мототрама из фанеры. Ее положение определяется "длинной" электродвигателя.
Вторая пластина-шпангоут вклеена сразу за окончанием 2ного укрепления носа фюзеляжа. Состоит из 2-х частей. До отверстия в которое будет вставляться крыло и после отверстия до низа.
2. В середину фюзеляжа (сразу под крылом) вклеена трапецивидная пластина задающая сужение фюзеляжа.
Длинна пластины от начала первого шпангоута до начала вертикального стабилизатора. В начале ширина трапеции 5 см, в конце - 0 см
Надо было доработать и сделать вырез под двойную потолочку укрепления носа фюзеляжа. Точнее предусмотреть выступ сразу за его окончанием - на фототграфии мощно видеть щель образовавшуюся сразу за его окончанием.
Щель заклеил - приклеив отрезки потолочки снизу.
Хоть косяк и небольшой, но как то неприятно. Но переделывать фюзеляж стало лениво :)
Вот что получилось:
Вклейка крыла
При вклейке крыла необходимо контролировать следующие параметры : 1. Перпендикулярность фюзеляжа поверхности. 2. Равные растояния от поверхности до крыла на всем его протяжении.
Я мерил расстоятние с обоих сторон у фюзеляжа и на концах крыла. Края фиксировал на коробках от ДВД и СД дисков.
Производил вклейку только НИЗА крыла. Т.е. мазал клеем пластину по центру фюзеляжа и отверстие крыла только снизу. Верх отверстия не приклеевал. Как видно на фотографии из первого поста - фюзеляж сверху сжимается сразу за кабиной гораздо больше чем снизу. Вклейку верхней части буду делать после того как "зашью" верх фюзеляжа.
Снизу под крылом сделал зализ - наклеил отрезок потолочки. Граням придал трапецевидную форму. Сверху крыла потом будет такой же.
Сервомашинки на элероны
Их я решил крепить прямо в крыло. По серве на элерон. Сервомашинки будут использоваться весом в 5 грамм.
Вот так выглядит вставленная сервомашинка в крыло.
Ось вращения качалки сервомашинки перпендикулярна оси поворота элерона. Серву располагал так - что бы она едва не касалась лонжерона крыла.
Кабанчики
Кабанчики вырезал из пластика, сделал насечку ножом на тех местах которые будут вклееваться в пенопласт элеронов. Вклеивал на клей для потолочной плитки Титан.
Руль направления или рудер делается из потолочной плитки в один слой. Горизонтальный стабилизатор из 2-х слоев потолочки. Можно было бы и из одного сделать - но тогда пришлось бы вставлять рейку, чтоб исключить прогиб при активном рулении.
Половинки руля высоты (элеватора) соединены между собой бамбуковой палочкой. Под нее я делал проточки (так же как и при изготовлении лонжерона) на половину толщины потолочной плитки. Вклеивал на Уран.
2 части горизонтального стабилизатора склеивал на Титане.
Крепление руля высоты будет на скотче, поэтому стачиваем угол на 45 градусов. Можно крепить и на петли - по желанию.
Скачать чертежи самодельной авиамодели Katana можно здесь
Приступаем к изготовлению самодельной авиамодели из потолочной плитки Katana.
Это будет 3D пенолет, размахом в 80 см, с объемным фюзеляжем.
Данный пенолет, как и все остальные авиамодели в этом блоге, можно сделать своими руками - затратив только время, упаковку потолочной плитки, немного клея и скотча.
Чертежи распечатываем (я использовал для печати эту программу), листы склеиваем между собой скотчем, вырезаем из чертежа авиамодели ее шаблон. Обводим шаблон на потолочной плитке и вырезаем.
Фюзеляж
Как видите, я решил не вырезать фюзеляж полностью, а сделать склеенный нос.
Изнутри наклеил пластину усиления, она как раз закрыла шов. Длинна пластины 10.5 см. Клеил на клей Уран.
Крыло
Из одной пластины потолочной плитки получается 2 заготовки для крыла. Крыло будет плоское из 2-х слоев потолочки.
Потолочная плитка на изготовление крыла авиамодели пошла из старых запасов - крашенная с одной стороны. Этим крашеным слоем я поставлю ее внутрь, снаружи будет белая.
Лонжерон крыла в оригинале предлагается сделать из карбоновой рейки. Рейку можно заменить отрезком линейки, будет чуть тяжелее. Я решил использовать бамбуковые палочки (год назад купил бамбуковую подставку под плиту в икее, на сегодня в ней осталось около половины бамбучин).
Под бамбучины делаются углубления, я их сделал наждачной бумагой - сложил вдвое и получившимся углом протер углубление. Такой паз делается на обеих частях крыла.
Лонжероны вклеиваем в нижние части крыла. Для вклейки я использовал клей для потолочной плитки Титан.
Пока все. Пойду летать на Mustang P-51D пока не стемнело :) .
Мотораму я сделал на скору руку из линейки и пары бамбучин.
Поверх моторамы приклеил по еще одному слою потолочки
Будет и мотораму хорошо удерживать и в случае морковок поможет.
Крепление крыла
Вырезаем вырез под крыло.
И обрабатываем наждачкой до полного прилегания крыла к вырезу. Обрабатываем вырез фюзеляжа, а не крыло. :)
Крыло спереди будет крепиться при помощи штыря из бамбучины. Поэтому в фюзеляж вклеиваем ответную часть - отрезок линейки. Верхнее отверстие - в него вставляется штырь крыла. В нижней части ответной части вклеена половина зубочистки, она входит в фюзеляж для дополнительного укрепления.
Снизу на крыле я сделал упрочняющее соединение.
Вырезал из потолочки такую вот деталь:
В тонкой части 4 см, в широкой 12. Длинна равняется ширине крыла в центре. Приклеил ее, обрезал по контуру крыла. Края обработал наждачной бумагой сгладив углы.
Крыло будет крепиться шурупами в задней части. Для этого делаем площадку для шурупов из той же линейки.
Шурупы и ответную часть можно использовать пластиковые. Но я использую дюбели из строительного магазина и стальные шурупы с широкой шляпкой.
Вот такие:
2 шурупа и 2 пластиковых дюбеля весят 3 грамма. Смысла экономить 1-1.5 грамма ставя пластиковые винты и пластиковые гайки я не вижу.
Под крепление дюбелей наклеиваем 2 отрезка потолочки на фюзеляж авиамодели:
И облагораживаем их наждачкой:
Вклеиваем дюбели:
Ту часть потолочки, что слева от дюбелей, надо будет дообработать - сточив от дюбеля на ноль к фюзеляжу.
Прикручиваем крыло:
И наклеиваем 2-3 слоя потолочки к фюзеляжу по линии прилегания крыла. Нижний слой 1.5 см, последующие на 0.5 см меньше.
Такие "зализы" на фюзеляже авиамодели не дадут крылу качаться из стороны в сторону.
Так же я приклеил законцовки к крылу. Просто встык.
Честно говоря упрочняющее соединение можно было и не делать. Но я перестраховался, т.к. буду использовать тяжелый Ni-Mh аккумулятор. Да и в первых облетах без шасси – поможет не разбить крыло при посадке.
С фюзеляжем самодельной авиамодели-плосколета все просто. Разрезаем оба шаблона фюзеляжа по геометрическому центру (ширину передней части делим пополам - это первая точка, у начала кабины так же делим ширину пополам - вторая точка, проводим прямую линию). Склеиваем их между собой (верхние части отдельно от нижних).
Для того чтоб исключить прогиб в горизонтальной части, я использую линейку. Отрезается кусок от линейки длинной 50 см. Ширина отрезка = толщине двойного слоя потолочки.
Этот отрезок приклеивается сначала к одной части (я начинал с нижней). А потом вместе с нижней частью приклеивается к верхней. В оставшуюся прорезь вклеивается кусок их потолочки.
Лонжерон для задания V крыла
Задающий V крыла лонжерон я сделал из линейки. Просто склеил между собой 2 куска линейки. Клеил эпоксидкой 5-ти минуткой. Посредине - зубочистка для задания жесткости соединению.
С обоих сторон на V-лонжерон наклеивается потолочка. Это для увеличения толщины лонжерона - чтоб не проминало пенопластовую обшивку крыла.
Для того чтоб еще больше снизить нагрузку на крыло из потолочки использовал "уголки" при вклеивании V-лонжерона
Центрирующий штырь для крепления крыла.
Для того чтоб легко крепить крыло в фюзеляж я при сборке крыла сделал центрирующий штырь. Он входит в V лонжерон и выступает спереди. Использовалась бамбучина, но можно сделать из линейки. Для того чтоб его закрепить были приклеены заглушки на торцы консолей крыла. Просто приклеены встык, потом обрезаны по кромке. Под бамбучину сделана ложбинка на обоих заглушках консолей.
На деревянные части несущего лонжерона сделаны "насадки" из линейки с отверстием. Эти насадки связывают деревянные части несущего лонжерона между собой (при склейке обоих половин крыла) и с V-лонжероном.
Склейка консолей крыла
Ну в общем то выполняется просто. Мажется клеем лонжерон, соединяющиеся части консолей. Соединяется.
Фиксирование я сделал скотчем снизу и сверху (на время полимеризации клея) и стягивание резинками для денег из канцелярского магазина.
Продолжаем изготовление крыла. На формирующий лобик крыла полоске отмеряем 20,5 см и стачиваем эту вставку наискосок - у края крыла толщина полоски должна равняться 0.
Элероны
Расположение и размер элеронов видны на фотографии. При нажатии на фотографию - она увеличивается. Размер элерона у края консоли 2 см, у центра 3,5 см. Расстояние от центра консоли до начала элерона 18,6 см в проекции на лонжерон.
Торсионы
Привод элеронов я решил сделать торсионным. Сначала хотел поставить 2 сервомашинки, но потом решил, что торсионы сделать гораздо интереснее. Как сделать управление 2мя сервомашинками - можно посмотреть изготовлении P-51D.
Торсионная передача передает момент путем вращения.
Вот как это будет выглядеть:
Для торсионной передачи я использую бамбучины. Можно изогнуть из проволоки, но проволоку надо брать 1,2 мм толщиной, чтоб она не изгибалась при нагрузках. Торсион из бамбучины весит 1 грамм! Проволочный будет тяжелее раз в 5.
Правая часть торсиона - которая будет передавать вращение на элерон изготовлена из зубочистки. Склейка на титане с обмоткой нитками.
Кабанчик изготовлен из пластика.
Еще потребуется коктельная трубка и отрезок потолочки длинной 13,5 см и высотой в высоту коктельной трубки.
Конструкция в сборе:
Собирается так - вклеиваем коктельную трубку (под нее можно сделать ложбинку на половину толщины потолочки, саму трубку обработать наждачкой для улучшения склейки). Трубка имеет разрыв для одевания кабанчика.
Вставляем Г-образную часть торсиона. В прорези одеваем кабанчик. Отверстие кабанчика я сделал 4-х гранным и таким, чтоб он надевался с трудом на Г часть торсиона. Ответную часть торсиона обработал напильником для придания 4-х угольности. Зафиксировал суперклеем. Впрочем, саму сборку можно сделать попозже.
Отрезок потолочки кладем за торсионом -вдоль вырезанной части элерона и стачиваем под углом на 0.
Зашивка консоли
Берем лист потолочки и отрезаем по наложенной передней грани консоли. На фото я специально сместил консоль с линии отреза - чтоб было видно и вырезанную часть и саму консоль.
Лучше клеить в 3 этапа.
1. Приклеить лобик крыла.
Теперь можно собрать торсион
2. Приклеить лонжерон
3. Приклеить заднюю часть крыла.
Эти 3 раздельных операции склейки помогут избежать крутки крыла и выдержать ровную горизонталь низа крыла.
3тий этап я тоже разбил на 2. 1. приклейка той части, где располагаются элероны, с вклейкой петель.
Потом вырезаю по контуру лишнее и склеиваю оставшуюся часть.
Петли я сделал из обложки от DVD диска
Как видно из фото - потребовалась обложка от сд диска и 4 скрепки.
Такие же петли я использовал при склейке Руля Высоты
Формирование лобика крыла
Шкуркой на брусочке приводим лобик крыла к вот такому виду.
Под элероны стачиваем с обоих сторон под 45 градусов
Внутренний край крыла так же облагораживаем шкуркой
Вот с консолями и закончили. :)
Остается соединить их между собой при помощи V образной вставки.
